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recicladora lavado de coches vehiculos, reutilizacion del agua en lavaderos, estaciones de lavado ecologico, como reciclar el agua de un lavadero de coches de vehiculos, reutilización, reciclaje de agua en lavado de autos, reciclaje de agua para lavado de coches, recicladora de agua para autolavado, planta recicladora de agua para lavado, lavanderia, recicladora, agua, residual, reciclado, estacion, de, servicio, gasolinera, lavadero puente box vehiculos, lavado, coches, desengrasador, decantador, vertido, confederacion, hidrografica, real, decreto, depuradora, simbiótica, golftrat, Javier, Fábregas, González, tratamiento, aguas, residuales, ecologico, reactor, biologico, simbiótico, tratamiento, vertical, desinfeccion, ultra, violeta, lavado, de, coches, ecologico, maquinas, recicladora, agua, residual, reciclado, estacion, de, servicio, gasolinera, lavadero, vehiculos, lavado, coches, desengrasador, decantador, vertido, confederacion, hidrografica, real, decreto, depuradora, simbiótica, golftrat, Javier, Fábregas, González, tratamiento, aguas, residuales, ecologico, reactor, biologico, simbiótico, tratamiento, vertical, desinfeccion, ultra, violeta,lavado, de, coches, ecologico, maquinas, recicladora, agua, residual, reciclado, estacion, de, servicio, gasolinera, lavadero, vehiculos, lavado, coches, desengrasador, decantador, vertido, confederacion, hidrografica, real, decreto, depuradora, simbiótica, golftrat, Javier, Fábregas, González, tratamiento, aguas, residuales, ecologico, reactor, biologico, simbiótico, tratamiento, vertical, desinfeccion, ultra, violeta,  Las empresas industriales deberán realizar un plan de ahorro de agua aplicando metodologías de hidroeficiencia industrial, de tal manera que se produzcan ahorros en los sucesivos ejercicios y éstos puedan demostrarse mediante la utilización de indicadores edioambientales. Ente Público del Agua de la Región de Murcia lavado de vehículos, sistemas de transporte y lavado de materia prima y equipos de climatización y refrigeración que funcionen con circuitos abiertos de agua, sin justificación. Será obligatorio el uso de dispositivos para el reciclado del  agua utilizada. LEY 6/2006, de 21 de julio, sobre incremento de las medidas de ahorro y conservación en el consumo de agua en la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia. Dentro de las poblaciones, gasolineras, centros comerciales, zonas turísticas, etc. o en espacios destinados exclusivos para esta función cada día son más frecuentes las instalaciones de lavados de vehículos. En este tipo de lavado el agua se pulveriza y se producen aerosoles; por este motivo, estas instalaciones están contempladas en el artículo 2.h “Otros aparatos que acumulen agua y puedan producir aerosoles” del Real Decreto 865/2003, de 4 de julio, por el que se establecen los criterios higiénico-sanitarios para la prevención y control de la legionelosis y concretamente están catalogadas como una instalación de “menor probabilidad de proliferación y dispersión de Legionella”hidroeficiencia industrial, recicladora murciana, reutilizacion lavadero, reutilización de agua para lavado de vehículos INSTALACIONES DE LAVADO DE VEHÍCULOS  Dentro de las poblaciones, gasolineras, centros comerciales, zonas turísticas, etc. o en espacios destinados exclusivos para esta función cada día son más frecuentes las instalaciones de lavados de vehículos. En este tipo de lavado el agua se pulveriza y se producen aerosoles; por este motivo, estas instalaciones están contempladas en el artículo 2.h “Otros aparatos que acumulen agua y puedan producir aerosoles” del Real Decreto 865/2003, de 4 de julio, por el que se establecen los criterios higiénico-sanitarios para la prevención y control de la legionelosis y concretamente están catalogadas como una instalación de “menor probabilidad de proliferación y dispersión de Legionella”. 2. EVOLUCIÓN TÉCNICA Las máquinas de lavado han evolucionado con el paso del tiempo, antiguamente los lavados de vehículos se efectuaban a mano o con mangueras de agua. La evolución ha llevado al ahorro de agua y a la utilización de agua a presión que hace que arrastre el polvo y arranque mejor la suciedad adherida al vehículo. Se ha pasado de realizar todo el proceso de lavado con un solo tipo de agua a tener la posibilidad de usar diferentes calidades de agua. Actualmente la práctica totalidad de las instalaciones de lavado funcionan con al menos dos tipos de agua (red para la fase de lavado y desmineralizada para las fases de enjuague y encerado) pudiendo utilizarse en otros casos agua descalcificada. Asimismo, debido a las exigencias  medioambientales actuales, cada vez más se reutilizan parte de las aguas residuales depuradas como aguas recicladas en algunas fases del lavado, llegando a ahorrar de un 20 hasta un 75% del agua de consumo de estas instalaciones. Por otro lado las instalaciones de lavado también han evolucionado en su nivel de automatización. La evolución técnica ha llevado a tres tipos de instalaciones de lavado: boxes, puentes y trenes de lavado, cuyas características se describen en la sección correspondiente. 3. DESCRIPCIÓN El lavado de vehículos puede ser manual o mecánico (figura 1). 3.1 Lavado manual El lavado manual o también llamado “box de lavado” se compone de un compresor que impulsa el agua y una pistola de lavado con la que se debe lavar el coche y luego se enjuaga. Se estima que el lavado medio por box puede ser de 7 coches/hora por pista. En cada lavado se cuenta aproximadamente con que 2,5 min son para el lavado con agua caliente (descalcificada, con jabón), 1,5 min son para el enjuague con agua de red o pozo (agua sin descalcificar) y 1,5 min para el enjuague final con agua desmineralizada  El caudal de las bombas (tanto de agua caliente, red o pozo y desmineralizada) es de  aproximadamente 11 l/min. 3.2 Lavado mecánico El lavado mecánico puede ser de dos tipos: 3.2.1 Puente de lavado Puente de lavado, en el que una estructura con rodillos de cepillos y boquillas de agua a presión se mueve hacia delante y detrás del coche, el cual permanece estático. Se estima que el lavado medio por puente es de unos 10 coches/hora. En este tipo de instalaciones se consumen aprox.100 l/coche en la fase de lavado (con detergente) con agua de red, pozo o reciclada. En la fase final de enjuague con agua de red o desmineralizada se consumen unos 25 l/coche. Si se enjuaga con agua desmineralizada hay que tener en cuenta que para generar en las membranas de osmosis 25 l de agua desmineralizada hay que verter al desagüe otros 25 l de rechazo (este valor puede variar en función de las características del agua) 3.2.2 Túnel o tren de lavado Túnel o tren de lavado que en el que el coche es transportado automáticamente por el interior de un túnel en el que están dispuestos los rodillos de cepillos y las boquillas de agua a presión. El número de coches/hora que lava un tren es muy variable según el modelo de máquina, pudiendo ir desde 20 coches hora hasta 100 coches hora. El consumo de agua también es muy variable debido a la gran variabilidad de configuraciones que pueden darse (más o menos módulos de cepillos, altas presiones, lavados de bajos). Figura 1. Tipos de lavado: manual y mecánico Tanto boxes como puentes de lavado funcionan en su mayoría como autoservicios. Es decir, habitualmente no se necesita la presencia de ningún operario para poder realizar el lavado del vehículo. Sólo será necesario el personal encargado del mantenimiento de la instalación. No obstante, en el caso de los boxes de lavado, es el propio usuario el que está expuesto al aerosol. El caso de los trenes de lavado es diferente, aunque el lavado sea mecánico, necesita de la presencia de personas para introducir el coche en la pista de lavado e incluso como paso previo al lavado, para ablandar la suciedad con una pistola de agua a presión. En las figuras 2 y 3 se describe el diagrama completo del circuito hidráulico de estas instalaciones utilizando un biocida o con un sistema de oxidación avanzada, por ejemplo, mediante ozono. 2 Capítulo 12. Instalaciones de lavado de vehículos Puente de lavado Túnel de lavado Box de lavado Pistola de agua a presión Circuito con desinfección mediante biocida Figura 3. Circuito con desinfección mediante oxidación avanzada Capítulo 12. Instalaciones de lavado de vehículos Terminología específica • Pistola o lanza Elemento por el que se impulsa el agua a presión. • Lavado a alta presión En este tipo de instalaciones se considera un lavado a alta presión cuando se realiza con agua a más de 60 bar. No hay utilización de elementos mecánicos para el frotado de la superficie del vehículo. • Pista Zona donde se realiza el lavado ya sea manual (boxes) o automático (puente o tren). • Cerramiento Elemento que aísla del exterior la pista de lavado. Se compone de paneles de vidrio y de plástico. • Puertas Puertas automáticas que se instalan en cerramientos de puentes de lavado y que los aíslan del exterior mientras se realiza el lavado. • Reciclador Máquina destinada a la reutilización del agua residual generada por la propia instalación para nuevos lavados. • Agua reciclada Agua residual de lavado tratada para volver a ser utilizada en la primera fase de lavados posteriores. 4. CRITERIOS TÉCNICOS Y PROTOCOLOS DE ACTUACIÓN Los criterios básicos de actuación se deben basar en garantizar que el agua de aporte sea de una calidad bacteriológica adecuada y, por otra parte, en la realización de un mantenimiento de la instalación que permita la limpieza y desinfección de las partes más susceptibles de contaminación. 4.1 Fase de diseño En esta fase se deberá contemplar en primer lugar el origen del agua y la garantía microbiológica que ofrece. Cuando se utilice agua de la red de distribución de AFCH no es preciso realizar ningún tratamiento de desinfección al tratarse de un agua cuya calidad bacteriológica está garantizada. En el caso de existencia de depósitos previos o intermedios o tramos que favorezcan la perdida de la capacidad del desinfectante del agua, se valorará la necesidad de realizar un tratamiento de desinfección. En muchos casos, el aprovechamiento de aguas subterráneas, residuales depuradas no potabilizadas (redes secundarias), o recirculadas del propio sistema para la limpieza de vehículos, es muy necesario para obtener un ahorro general de agua y así se contempla en los planes de muchos Organismos de las diferentes Administraciones que regulan el uso del agua. No obstante, en estos casos, debe establecerse un tratamiento previo que permita garantizar la calidad microbiológica del agua de aporte al sistema de lavado. La desinfección del agua puede realizarse en un depósito previo para permitir el tiempo de contacto necesario, mediante un biocida autorizado o un sistema físico o físico-químico. Si se emplea agua reciclada, ésta sólo puede ser utilizada en la primera fase de lavado (lavado con jabón), lavado de bajos y altas presiones de máquinas automáticas. El enjuague debe realizarse siempre con agua de red o desmineralizada.  Instalaciones de lavado de vehículos Los sistemas de lavado se diseñarán cuidando que sus elementos sean fácilmente accesibles y desmontables para su limpieza y mantenimiento. El diseño de la instalación debe considerar asimismo, su aislamiento del exterior mediante la instalación de cerramientos, tipo mamparas o puertas automáticas en función del tipo de lavado, que disminuyan la salida de aerosoles al medio. La presión del agua de la instalación se ajustará siempre a las especificaciones de las boquillas. Una presión excesiva aumenta el nivel de aerosolización. Si es preciso se instalarán reductores de presión.


 

  

Máquina diseñada con el objetivo de garantizar la calidad físico-química y microbiológica del agua reciclada para nuevos lavados de vehículos.

 

Su utilización está restringida a las primeras fases de lavado en puentes y trenes de lavado mecánico (lavado con jabón, lavado de bajos y altas presiones).

Recicladora vertical

Se trata de equipos prefabricados en poliéster reforzado con fibra de vidrio, compactos, para colocar sobre el terreno, con bajas necesidades de espacio y para caudales de producción de 0,5, 1,5 y 2,5 m3/h, ampliables modularmente.

El equipo está preparado para recibir aguas de los boxes de lavado manual y puentes y trenes de lavado mecánico, una vez que ha pasado por un pretratamiento consistente en decantación, desengrasado y separación de hidrocarburos. ESTE PRETRATAMIENTO NO ESTÁ INCLUIDO y resulta imprescindible para el correcto funcionamiento de la recicladora ofertada.

 

El agua de llegada pasa previamente por un cesto filtrante antes de su impulsión al reactor. Este filtro constituye una medida de protección de la boquilla de aplicación del agua al reactor. La mencionada boquilla permite una distribución homogénea del agua y bajas tasas de recarga, generando la percolación del agua a través de un material filtrante y oxigenado que genera la aparición de bacterias aerobias y protozoos.

 

El agua tratada en el lecho pasa, por gravedad, al decantador secundario infrayacente donde se produce la separación de los sólidos generados en el reactor. Las aguas clarificadas pasan por rebosadero al depósito 2 y la purga de los fangos generados se efectúa automáticamente por la parte inferior del mismo.

 

El sistema permite ajustar el rendimiento de la depuración mediante aumento o disminución del nivel de recirculación de agua.

 

Finalmente, las aguas tratadas se impulsarán al depósito 3 donde se desinfectan a base de hipoclorito sódico y se almacenan conjuntamente con aguas de red o pozo que se incorporan mediante entrada de emergencia para garantizar la existencia de agua para el lavado continuo de vehículos.

La presente recicladora dispone de:

 

*   Un módulo de oxidación avanzada, mediante filtro percolador (Reactor) y decantador 2º, en el que se reducen los huevos de nematodos, sólidos en suspensión, turbidez y parte de la E. coli., así como la oxigenación que elimina y evita la aparición de malos olores.

 

*   Un dispositivo de desinfección, mediante hipoclorito sódico, de las aguas tratadas.

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